Spécifications Techniques de la Citation X11
La Chevrolet Citation X-11 combine un moteur V6 haute performance, une suspension sport réglée, et un design extérieur distinctif pour offrir un coupé sport compact des années 1980. Ce modèle rare, produit entre 1980 et 1985, se distingue par ses caractéristiques techniques et son positionnement spécial au sein de la gamme Citation.
1. Production et Versions du Modèle
La Citation X-11 a été proposée durant toute la production de la série Citation/Citation II. Elle était disponible en deux variantes principales :
- Un coupé deux portes “club coupe” (discontinué en 1985)
- Un trois portes hatchback (ou coupé deux portes hatchback officiellement)
La X-11 fut lancée en 1980, parallèlement aux autres modèles Citation, et reste une version performante et sportive. Sur 1,64 million de Citation produites, seulement 20 574 étaient des X-11, rendant ce modèle assez rare.
2. Moteur et Performances
2.1 Motorisation
- Moteur spécifique 2,8 litres V6 High Output, offrant 135 chevaux (100,5 kW / 137 PS SAE net).
- Cylindrée : 2838 cm3 (173,2 pouces cubes).
- Couple initial de 165 lb-ft (223 Nm) en 1981, réduit à 145 lb-ft (197 Nm) après révision des normes d’émission en 1982.
- Première année, moteurs partagés avec autres Citation : 2,5 L “Iron Duke” (90 ch) ou 2,8 L V6 de 115 ch.
2.2 Performances Chronométrées
- Accélération 0-60 mph (0-96 km/h) est d’environ 8,5 s en 1981 avec boîte manuelle.
- Entre 1982 et 1984, temps porté à 9,2 s en raison des ajustements moteurs.
- En 1985, avec injection multipoint remplaçant le carburateur, le 0-60 mph passe à 9,6 s.
3. Boîtes de Vitesses
L’équipement de série comprend une boîte manuelle à quatre rapports. Une boîte automatique à trois rapports était proposée en option, devenant standard en 1985 pour la X-11.
4. Suspension, Direction et Caractéristiques Extérieures
4.1 Suspension et Direction
- Suspension sport F41 réglée par le pilote John Heinricy, avec ressorts plus raides, amortisseurs fermes, et barres antiroulis à l’avant et à l’arrière.
- Repositionnement de la crémaillère de direction en 1982 du tablier au sous-châssis avant, améliorant la précision et la fiabilité.
4.2 Pneumatiques et Roues
- Jantes en alliage d’aluminium et pneus Goodyear Eagle GT profil 60.
- Organisation esthétique avec déco spécifique : prise d’air factice sur le capot (badgée High Output V-6), rétroviseurs sport, et aileron arrière.
5. Intérieur et Confort
L’habitacle propose un tableau de bord doté d’un bloc de cinq compteurs. Le volant est gainé de cuir avec un style sportif. Les sièges sont baquets en tissus. Une console centrale avec levier de vitesse y est intégrée sur versions automatiques. Aucune option luxe (cuir, clim auto) ne figure au catalogue, confirmant la vocation abordable du modèle.
6. Historique et Palmarès Motorsport
La Citation X-11 détient une place pour ses performances en tant que première traction avant américaine orientée sport. Elle remporte notamment les championnats SCCA Showroom Stock B en 1982 et 1984. Malgré ses succès, elle demeure méconnue et peu valorisée par les passionnés d’automobile.
7. Résumé des Spécifications Clés (Modèle 1981)
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Moteur | 2,8 L V6 High Output |
| Cylindrée | 2838 cm3 / 173,2 cui |
| Puissance | 135 ch (100,5 kW / 137 PS SAE net) |
| Couple | 165 lb-ft (1981), 145 lb-ft après 1982 |
| Transmission | Manuelle 4 vitesses (standard), Auto 3 vitesses (option) |
| 0-60 mph | 8,5 secondes (manuel) |
| Suspension | F41 Sport Tuned par John Heinricy |
| Pneus | Goodyear Eagle GT 60 profil |
| Extérieur | Capot bosselé, jantes alliage, rétros sport, aileron arrière |
| Intérieur | Compteurs multiples, volant cuir, sièges tissu baquets |
Points Essentiels
- La Citation X-11 est une version sportive rare de la Chevrolet Citation, produite de 1980 à 1985.
- Elle embarque un moteur 2,8 L V6 High Output avec jusqu’à 135 ch et 165 lb-ft de couple.
- Sa suspension sport et ses pneus bas profil renforcent son comportement dynamique.
- Boîte manuelle 4 rapports de série, boîte automatique 3 rapports en option puis obligatoire en 1985.
- Extérieur marqué par des éléments distinctifs comme la prise d’air et les jantes alliage.
- Intérieur simple mais fonctionnel, avec un volant cuir sport et un tableau de bord complet.
- Elle a remporté des titres en compétition SCCA et reste un objet rare et prisé des collectionneurs.
Chevrolet Citation X-11 Specs : Plongée dans une icône oubliée de la performance américaine
Le Chevrolet Citation X-11 est la version sportive à traction avant du Citation, lancée en 1980, avec un moteur V6 unique de 2,8 litres développant jusqu’à 135 chevaux, une suspension F41 sportive et des caractéristiques extérieures distinctives.
Ah, la Chevrolet Citation X-11 : un nom qui évoque peu de souvenirs chez les passionnés modernes. Pourtant, ce coupé et hatchback américain a marqué son époque. Jetons un coup d’œil sous le capot et au-delà pour comprendre pourquoi cette voiture mérite plus que la poussière déposée sur son badge.
1. Origines et versions : une sportive dans un catalogue familiaux
Introduite en 1980 et commercialisée jusqu’en 1984, la Citation X-11 est née d’un pari américain audacieux : allier accessibilité et dynamique sportive sur une base à traction avant. Sauf qu’en réalité, ce n’est pas juste un coupé. En effet, l’X-11 se décline en deux styles de carrosserie :
- une trois portes hatchback
- une deux portes club coupé (discontinuée en 1981, puis en 1985 dans la phase Citation II)
Proposée durant tout le cycle de vie du Citation (puis Citation II), elle est une rareté avec seulement 20 574 exemplaires assemblés sur 1,64 million de véhicules Citation fabriqués. Autant dire que croiser un X-11 aujourd’hui, c’est presque une rencontre fortuite de passionnés un peu nostalgiques.
2. Le muscle sous le capot : le fameux V6 high-output
Sur ce point, l’X-11 affiche fièrement ses intentions. La première année, il y avait un choix de moteur assez simple : soit un “Iron Duke” 4-cylindres de 2,5 litres qui libérait 90 chevaux (rien d’exceptionnel), soit le V6 2,8 litres de 115 chevaux, partage avec les modèles plus basiques. Mais c’est en 1981 que le modèle high-output a vu le jour, offrant un moteur V6 unique au X-11. Le chiffre clé : 135 chevaux SAE net et 165 lb-pi de couple, suffisamment pour propulser le bolide de 0 à 60 mph en environ 8,5 secondes avec la boîte manuelle 4 rapports.
Notice aux amateurs de chiffres : 2,8 litres équivalent à 2838 cm3, le tout avec un régime moteur correctement emmené grâce à une gestion modifiée en 1985, passante à de l’injection multipoint (MPFI) pour remplacer le vieux carburateur deux corps. Si la puissance baisse un peu (à cause des normes anti-pollution), le couple remonte légèrement. Sympa, mais la transmission automatique à 3 vitesses limite la fougue.
3. Boîte de vitesses : manuel ou auto, selon votre humeur
Le brio en conduite sportive se retrouve aussi dans la transmission. Les versions 1980-81 du X-11 proposent une boîte manuelle 4 rapports standard, idéale pour qui aime sentir le contact avec la route. Pour les adeptes du confort – ou ceux qui veulent faire durer leurs cuisses en ville – une automatique 3 vitesses est en option.
Attention cependant, en 1985, Chevrolet fait un virage serré, ne produisant le X-11 qu’en automatique, tout en continuant à afficher la boîte manuelle en option sur le papier. Une petite déception pour les amateurs de sensations fortes qui devront se contenter d’une automatique moins vive.
4. La magie de la suspension et le look sportif
Le caractère sportif de l’X-11 ne se limite pas à son moteur. Il bénéficie du système F41 Sport Suspension, réglé par John Heinricy, un pilote d’exception. Cette suspension comprend :
- Amortisseurs révisés
- Ressorts plus rigides
- Barres antiroulis avant et arrière renforcées
De plus, en 1982, le crémaillère de direction est déplacé de la cloison pare-feu à la sous-caisse avant, une amélioration discrète mais cruciale qui garantit une meilleure précision au volant.
Pour la touche finale, l’X-11 reçoit des roues en alliage d’aluminium à partir de 1981 équipées de pneus à profil bas 60-series Goodyear Eagle GT. L’allure est sportive, rehaussée par le capot bosselé orné d’un badge « High Output V6 », des rétroviseurs sport, une calandre noire agressive et un spoiler arrière qui asseoit la ligne.
5. Coutures intérieures et équipements : praticité avant luxe
Pas de chichis à l’intérieur. Le X-11 se concentre sur l’essentiel avec une instrumentation claire : un tableau de bord avec cinq manomètres, un volant sport gainé de cuir et des sièges baquets en tissu. Pour ceux qui optent pour l’automatique, une console centrale équipée d’un levier de vitesses est disponible, histoire d’ajouter un soupçon de confort.
Oubliez cuir haut de gamme ou climatisation automatique : Chevrolet cherche ici à préserver le portefeuille du pilote en herbe avec un prix abordable. Après tout, pour une sportive accessible, il faut faire des choix.
6. Palmarès sportif : une légende ameublière ?
Pour une voiture que beaucoup considèrent comme une curiosité, l’X-11 a bien marqué son époque en compétition. En 1982 et 1984, la version 1981 du X-11 remporte le championnat Showroom Stock B du SCCA (Sports Car Club of America). Ce succès marque l’X-11 comme le premier performeur américain à traction avant dans une catégorie sérieuse.
Malgré ce potentiel, la Citation souffre de problèmes de qualité et d’une base peu robuste. Les rappels et ventes en baisse sont le pendant humain d’un grand espoir frustré. Pourtant, ce bolide discret garde son fan club fidèle.
7. Tableau récapitulatif des specs clés (modèle 1981)
| Caractéristique | Détail |
|---|---|
| Type de moteur | V6 High Output 2.8 litres |
| Déplacement | 2838 cm3 / 173.2 in3 |
| Puissance | 135 chevaux (100.5 kW / 137 PS) |
| Couple | 165 lb-pi (diminution après 1982 à 145 lb-pi) |
| Transmission | 4-vitesse manuelle (standard), 3-vitesse auto (optionnelle) |
| 0 à 60 mph | 8.5 secondes (manuel) |
| Suspension | F41 Sport Suspension, réglée par John Heinricy |
| Pneus | Goodyear Eagle GT 60-series profil bas |
| Extérieur | Bossage au capot, jantes alliage, rétros sport, spoiler arrière |
| Intérieur | Compteurs cinq-gauges, volant cuir, sièges baquets tissu, console pour automatiques |
8. Conclusion : Une sportive américaine sous-estimée
Au final, la Citation X-11 est un jeune vieux à la personnalité complexe. Première tentative sérieuse d’une muscle-car américaine à traction avant, elle offre un V6 énergique et une motorisation modernisée. Sa suspension sport et ses touches stylistiques lui donnent un crédit sérieux. En revanche, la baisse de puissance liée aux normes, la finition perfectible et les choix limités de transmissions lui ont coûté chers face à la concurrence plus affutée.
Alors, pourquoi s’intéresser au Citation X-11 aujourd’hui ? Parce que ce modèle incarne une étape importante dans l’histoire de la performance américaine. Il prouve que même les projets imparfaits peuvent laisser leur empreinte. Si vous tombez sur un X-11 en balade, vous aurez devant vous un symbole méconnu, mais fier, de la production automobile des années 80.
Vous êtes curieux d’en voir un de près ? Ou tenté de dénicher un exemplaire pour votre prochaine restauration? Voici un conseil d’expert : privilégiez un modèle avant 1982 pour plus de performances et une conduite manuelle pour un vrai fun. Prévoyez toutefois un œil attentif sur les problèmes mécaniques, héritage d’une époque où l’industrialisation rapide faisait parfois des écarts.
Alors, prêts pour un petit voyage dans le temps au volant d’un Chevrolet Citation X-11 ?
Quels moteurs étaient disponibles sur la Citation X-11 et quelle était leur puissance ?
La Citation X-11 était équipée d’un V6 2,8 litres “High Output” produisant environ 135 chevaux et 165 lb-pi de couple dès 1981. Plus tard, le couple est tombé à 145 lb-pi avec des ajustements d’émissions et l’injection multipoint.
Quels types de transmissions la Citation X-11 proposait-elle ?
La X-11 offrait une boîte manuelle 4 vitesses en standard, avec une option automatique 3 vitesses. En 1985, seule la version automatique était produite, même si la manuelle restait listée.
Quelles caractéristiques de suspension amélioraient la tenue de route de la X-11 ?
La X-11 disposait de la suspension sport F41, réglée par John Heinricy, avec des ressorts plus fermes, des barres antiroulis avant et arrière renforcées, et des amortisseurs revisités pour un meilleur comportement sportif.
Quels éléments extérieurs distinguent la Citation X-11 des autres modèles Citation ?
Elle se caractérise par un capot avec bossage “High Output V-6”, des jantes en alliage, des rétroviseurs sport, une calandre noire et un aileron arrière spécifique.
Quelles particularités l’intérieur de la Citation X-11 offre-t-il aux conducteurs ?
Le tableau de bord comprend un ensemble de cinq cadrans, un volant sport en cuir et des sièges baquets en tissu. Le modèle automatique pouvait recevoir une console centrale avec levier de vitesses.
